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虽然行政去产能仍在继续，并且取得了一定的效果，例如截至9月底钢铁行业退出产能已完成全年目标任务量的80%以上，但是钢铁产能的退出并不代表钢材产量的下降，反而是由于的行政去产能在一定程度上了钢价的大涨，从而使得钢厂生产积极性明显，造成了钢铁行业一边去产能一边粗钢及钢材产量攀升的怪象。
14中，除靖远煤电（.SZ）外，其余13家煤企的营收均出现了同比下滑，股东净利润亦有9家出现了同比下降。总经理马俊华对21世纪经济报道记者表示，相比于钢铁行业的去产能所到的政策红利，煤炭去产能力度显然更强，产量下降亦相比明显。
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”马国强对行业的发展趋势则相对乐观，他认为，钢铁行业坏的时候已经过去。“今年钢铁价格的恢复性上涨是客观的，但由于修复过快，现在才有所回调。”马国强认为，钢价会逐步恢复正常并企稳，主要钢铁企业也将逐步扭亏甚至实现微利，“正在从安监、环保、质监等多个角度来净化钢铁行业，此前的无序竞争状态将，这对大型、合规的钢铁企业是利好。
对于这一现象，上交所密切关注、快速反应，将承诺变更程序的合规性、变更承诺的合理性以及前后信息的一致性，作为问询的重点，要求相关方作出充分解释。上周，证监会也相关问答，明确业绩承诺不得随意变更。
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”李锦说。李锦表示：“当前钢铁产能过剩行的问题并非产能过剩，而是产能过于分散，一系列的恶性竞争和产能分布不合理问题。现在的竞争是完全式的竞争，同时也是低级的竞争，高 的竞争是垄断竞争，未来宝钢等寡头形成后，通过自己的生产节奏可以控制市场的供需平衡，保证盈利，是下一步的必然结果。 大秦线检修期间，沿海煤市一波三折，秦港库存不降反增，从检修前的500万吨增至目前的505万吨以往大秦线检修期间，秦港进车，库存下降而今年秋季集中检修期间，经过路港共同努力，进车，秦港库存稳中略升，煤价先跌、后稳、再涨目前，黄骅港、秦皇岛港下锚船增多，贸易商普遍按指数上浮报价，检修接近尾声之际，煤价回到上涨通道 1.路港全力保供 港口煤价从九月初开始上涨，一直涨至十月初，累计上涨了61元/吨如果环渤海港口库存尤其秦港库存继续回落，煤价仍有上涨可能10月7日，大秦。
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14日公布的数据显示，4月粗钢产量为6942万吨，同比增长0.5%。总数虽然低于3月的7065万吨，但考虑到四月实际工作日少于三月，则四月日均产出为231.4万吨，超过了2014年6月创下的峰值记录。
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业内人士指出，钢铁企业在市场竞争中更要建立完整的售后服务体系，为用户提供技术支持。在注册了专门的办公室，只做售后服务。这一点值得许多大钢厂学习。由于多种原因，一些钢铁企业的售后服务与大钢厂形象极不相符。
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这起“董事长风波”与日照钢铁、包钢集团相似传闻一样，属于虚假消息。有关武钢大规模裁员的报道，还没证实，有点扑朔迷离。不过，钢铁业产能严重过剩、全行业陷入，已经是不争的事实，如何削减产能是整个行业不得不面对的残酷现实。
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